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我国气象灾害预警发布时效缩至5—8分钟

2019-11-13 17:30 来源:九江传媒网

  我国气象灾害预警发布时效缩至5—8分钟

  以一流学科建设带动一流大学建设人文社会科学如何提升话语权?我们总会遇到这样的现象:一方面,我国的经济实力不断提升,另一方面,国际上“唱衰中国”的声音却从没有停过,这些论调中,甚至不乏一些西方知名高校的知名专家。市场应用型的生物技术班以生物医药市场和产业的需求为导向,进行定制化培养,方向为蛋白和抗体工程与分子医学。

不要口号化,口号化最终就是泡沫化。打通科技创新平台与博士后流动站通道,中国商飞等5家单位在全国首批试点独立招收企业博士后。

  今年的政府工作报告明确提出,推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展,实施重大短板装备专项工程,发展工业互联网平台,创建“中国制造2025”示范区。此外,要构建良好的创新创业生态,提高服务创新载体的能力。

  “在服务保障体系方面,我们加快落实上海市的人才优惠政策,做好人才落户、建设人才公寓等工作。本次入选的4位专家主要来自生物医药和电子信息等高新领域,均为国外知名院校毕业的博士或博士后研究员,所创办企业具有科技含量高、成果应用广、发展潜力大等特点,且均有产业已经投入实际应用。

  (作者系上海社科院人力资源研究中心副主任、研究员)

  ”中国人民大学党委书记靳诺说。

  本届大赛以“勇立时代潮头敢闯会创扎根中国大地书写人生华章”为主题,分为“1+5”系列活动:“1”是指主体赛事,在校赛、省赛基础上,举办全国总决赛(含金奖争夺赛、四强争夺赛和冠军争夺赛);“5”是指5项同期活动,具体包括:“青年红色筑梦之旅”活动、“21世纪海上丝绸之路”系列活动、“大学生创客秀”、改革开放40年优秀企业家对话大学生创业者和大赛优秀项目对接巡展。依托于该所的基础医学(免疫学)入选广东省高水平大学重点学科建设项目。

  (记者任社宣)

  二是强化新工科建设。作为委员会高职院校主持单位的湖南机电技术职业学院,在创新创业方面,已形成了初具规模和系统的培育模式。

  中国如果不走创新驱动道路,新旧动能不能顺利转换,是不可能真正强大起来的,只能是大而不强。

  然而,我们国家还缺少高技能人才”。

  ”林光美说。与东部和中部不同,日前,记者从西北某省一次会议上获悉,当地每万人拥有科技人员人,远低于全国平均水平,近十年流出的高级职称人才超千人,而引进却不足百人。

  

  我国气象灾害预警发布时效缩至5—8分钟

 
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我国气象灾害预警发布时效缩至5—8分钟

2019-11-13 21:07:02  中国新闻网    参与评论()人

中新社成都5月5日电(杨珺刘彦君)5日,中国首款按照最新国际适航标准研制的C919大型客机成功首飞。当日下午,记者从成都高新区了解到,C919的通信导航系统由成都高新区的中电科航空电子有限公司(以下简称“电科航电”)研发生产。

据了解,该通信系统由电科航电与美国罗克韦尔柯林斯组建的中电科柯林斯航空电子有限公司(以下简称“中电科柯林斯”)制造。“通俗的讲,通信导航系统就是C919的眼、耳、口,如果没有通信导航系统的存在,飞机将无法和塔台、空管联系,听不到塔台下达的飞行指令。”中电科柯林斯相关负责人告诉记者。

在中电科柯林斯的通信导航实验室里,记者看到,工程师对通信导航系统下发虚拟的指令信号或数据信息,通过不同的通信方式来接受和传递指令,并在监视设备上验证其整个过程。为确保系统的安全、可靠,工作组进行了上万次的这类实验。

资料图:5月5日,首架国产大飞机C919在上海成功首飞。杨骏摄

据介绍,经过中电科柯林斯与美国柯林斯公司近3年的努力,通信导航系统成为首个交付中国商飞的航电分系统。后续,通信导航系统将在成都完成系统集成、并完成本地化批量生产。

除通信导航系统外,电科航电还承担了C919数据链系统、客舱核心系统、机载娱乐系统、信息系统的研制任务。

其中,数据链系统把飞机飞行过程中的数据、信息以短文本的形式传递到塔台和航空公司。据介绍,该应用具有图形化的人机交互界面,相比于以往基于字符的显示界面,其显示内容更丰富、操作流程更便利,降低了飞行员的工作强度,提高了飞行的安全性。“该系统将在后续架次的飞机上进行飞行测试。”电科航电工程师刘天华表示。

此外,电科航电还全面参与了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。这两个系统是C919大型客机航电系统中少有的两个国内自主研发的子系统,打破了国外供应商在该领域的垄断。

刘天华告诉记者,客舱核心控制系统和信息系统也将安装在后续架次的飞机上进行首飞测试。未来,这两个系统还将应用于MA700、宽体客机等国内重点民机项目,将有力提升国内民机航电自主配套能力。

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